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鐵路凍脹監測

      高寒地區鐵路路基的季節性凍脹、融沉帶來的不均勻變形會引起軌面不平順,直接影響列車行駛的舒適度和設計速度目標值的實現,嚴重時甚至會危及高鐵的行車安全,是占據季節性養護維修工作量大的主要原因。
      通過對高寒地區高速鐵路路基進行凍脹前、凍脹期間和凍融后的凍脹監測工作, 提出基于凍脹過程控制和分析模型的凍脹綜合監測技術,為高寒地區鐵路的安全運營提供技術支撐。監測內容包括有地表、軌道板、鋼軌的幾何變形及路基凍脹的主要影響因素(氣溫、降水量、凍深、路基含水率、地下水位等)。

      交大鐵發承擔了中國鐵路總公司(原鐵道部)的”線路凍脹綜合監測技術試驗研究”科研課題任務,采用數字近景攝影測量技術在哈大線和哈齊線開展凍脹監測,數字近景攝影測量是基于攝影測量原理和計算機視覺原理的一種技術手段,精度高,速度快,可靠性強,信息易于存儲,可重復使用信息,特別適用于測量眾多點位目標。

      技術特點:
          ● 安全系數高——非接觸性測量,無需上道作業
          ● 工作效率高——外業僅需按照計劃完成攝影即可
          ● 精度高——采用近景攝影測量技術方法,有效監測線路凍脹變形

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