大西綜合試驗段-高速鐵路道岔監測系統實施重點工程案例…
 

1.項目名稱

中國標準高速動車組及高鐵關鍵裝備研發試驗工程道岔監測系統項目

項目實施地點:大西客專原平西至太原綜合試驗段(即“大西綜合試驗段”)

2.項目背景

為保持我國高速鐵路可持續發展,推進高鐵裝備自主創新成果產業化,全面系統掌握高速鐵路動車組及關鍵裝備的核心技術,國家發展和改革委員會(以下簡稱“國家發改委”)批準同意中國鐵路總公司(以下簡稱“總公司”)開展中國標準高速動車組及高鐵關鍵裝備研發試驗工程項目(以下簡稱“本項目”)。

通過本項目的實施,將在中國標準高速動車組研制及其關鍵零部件的自主替代、列控系統關鍵軟件研發及其核心部件自主創新等方面取得突破,對全面提升我國高速鐵路建設和運營的技術水平具有重大促進作用;將加快自主創新成果的工程化應用,推進適應高速動車組統型需求的自主化關鍵裝備標準體系建設,加快形成統一的中國高速鐵路技術標準體系;推進自主化高速鐵路裝備的產業化發展,全面提升我國高速鐵路技術裝備的國際競爭力。

我公司研發的道岔監測系統作為道岔監測方面唯一的試驗項目被納入“中國標準高速動車組及高鐵關鍵裝備研發試驗工程項目”。

 

3.項目方案簡介

道岔監測系統對岔區鋼軌裂紋、密貼、心軌擠岔進行實時監測,并能就狀態異常提供報警信息,狀態異常包括鋼軌裂紋、密貼監測異常、心軌擠岔、數據采集裝置故障、監測分機故障、通信故障、監測主機故障、監測中心故障。

系統硬件主要由各類傳感器、監測分機、監測主機、監測中心、各級用戶終端、傳輸通道等部分組成。

        選取陽曲西站5#、9#、6#、10#道岔,忻州西站9#、15#、10#、14#道岔及原平西站5#、7#、6#、10#道岔,共12組道岔作為目標監測道岔;在陽曲西站、忻州西站、原平西站3個車站分別設置監測主機1臺,其中忻州西站增設監測中心1臺,具體布置機房為各車站工區工務值班用房,監測區域選擇如下圖所示:

 

4.創新性

鐵路道岔監測系統可對道岔區域鋼軌狀態進行實時監測,通過分析裂紋及斷軌、岔區視頻、可動部件轉換等綜合信息,實時掌握道岔的工作狀態及均衡質量,并就狀態異常提供報警信號,保障行車安全。

鐵路道岔監測系統是集監測與管理于一體的信息傳輸系統和網絡智能安全管理平臺,能實現對岔區風險的“可視、可監、可控”,是高鐵運輸安全防范體系的重要環節,為實現高速鐵路的安全、高效運行提供技術保障。

 

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